| Il y a à ma connaissance qu'un seul modèle, référencé sur les catalogues de la marque sous deux numéros: De 1959 à 1964 sous la réf 6008.L, puis la réf 6008.L-2 jusqu'en 1966. Le moteur est bien sur un AP5 classique de la marque, courant continu en 20 volts. Les tampons sont rectangulaires, éclairage simple d'un côté | |
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Les qualités de roulement de cette machine ne sont pas extraordinaires,
loin s'en faut! Difficultés de s'inscrire dans les courbes (les grands
rayons de courbes sont obligatoires), motricité et prise de courant par
les "cuillères" assez aléatoire. Le système de "cuillères" fabriqué par JeP en lieu et place des "champignons" (vers la fin des années 50) est très fragile. |
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Une des raisons qui explique que ce modèle est peu courant aujourd'hui, réside dans le fait que ce type de machine vieilli mal. Il est presque impossible de trouver ce modèle sans la caisse déformée (effet "banane") ainsi que le châssis qui a tendance à se vriller. Je vous laisse méditer sur la photo ci-contre, modèle qui n'a subit aucun choc, seulement un coup de vieillesse... |
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Quelques photos de plus sont accessibles ici:
Ce modèle était également vendu en coffret, accompagnant 3 jolies voitures en tôle "CIWL" (voitures de fabrication "Rateau"). Référence de ce rare coffret : 6008-3. Voir photo ci-contre
Un peu
de technique pour finir sur ce modèle. La mécanique en elle même est
simple, fiable et facilement accessible avec finalement peu de pièces.
Une particularité tout de même: pour sortir le moteur du châssis il
faut d'abord démonter le porte charbons, extraire le rotor pour enfin,
enlever le moteur de son berceau de métal. |
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A titre d'information cette motrice se vendait 86 Francs en 1964... |
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